[摘要] 近日，由中铁十四局承建的G207邯长铁路跨线桥顺利转体76.9度，成功“转身”，标志着省转型发展重点工程G207长治过境段的重点控制性工程建设取得重大进展。
近日，由中铁十四局承建的G207邯长铁路跨线桥顺利转体76.9度，成功“转身”，标志着省转型发展重点工程G207长治过境段的重点控制性工程建设取得重大进展。
邯长铁路跨线桥位于潞城区微子镇与既有邯长铁路交叉处，为减少施工过程对铁路运营的影响，施工单位先在桥梁梁体沿铁路线方向南侧搭设满堂盘扣式支架现浇110米T构箱梁，然后利用铁路“天窗点”，通过由主控台、液压泵站、连续千斤顶等组成的智能连续转体系统操控转体，两端搭设满堂支架现浇15米合龙段实现合龙，限度减少对铁路运营的干扰，安全性高。转体桥梁长110米，宽25.5米，重1.42万吨。
施工中，由于转体桥梁地处太行山中段西侧的山前地带，属黄土堆积地貌，地表多黄土塬、黄土梁，沟谷纵横，地势起伏，且周围窑洞密布，施工组织难、安全风险高，交通运输极其不便。面对施工难题，中铁十四局精心组织，科学施工，合理调配资源，加强过程管控，采取增设钢板桩、防护桩的围护方式，限度减轻对居民窑洞的干扰，克服了湿陷性黄土地质条件下桩基成孔困难的业内难题，保障了各节点目标的按期完成。
G207线是山西省境内重要的干线公路，是省会太原连接晋东南地区的交通要道，连接太行山革命老区黎城、潞城、壶关、平顺四区县。G207线长治过境段全长48.542公里，按双向四车道一级公路标准设计，设计时速80公里，预计今年10月底通车。
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