[摘要] 太原至焦作高速铁路工程从去年开工以来，一直在紧锣密鼓施工中。从中铁十七局五公司获悉，该项目现已全线进入隧道施工新阶段，预计2020年建成。完工后，太原到长治仅需一小时，太原至郑州也将步入两小时交通圈。
太原至焦作高速铁路工程从去年开工以来，一直在紧锣密鼓施工中。从中铁十七局五公司获悉，该项目现已全线进入隧道施工新阶段，预计2020年建成。完工后，太原到长治仅需一，太原至郑州也将步入两交通圈。
太焦铁路途经我省的太原市、晋中市、长治市、晋城市以及河南省的焦作市。太焦高铁北起太原南站，终点为焦作站。线路全长362.095公里，其中山西省境内328.178公里，河南省境内33.917公里。设计时速为250公里，设计运输能力4000万人/年。
全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。太焦高铁（河南段）从郑焦城际铁路焦作站引出，向西经博爱站后，折向北穿越太行山脉进入山西境内，沿线设焦作、博爱两个车站。
该项目施工共分为11个标段，其中中铁十七局五公司承担着第七标段，范围从襄垣到长治郊区，长度为42.496公里，沿途将打通3座隧道。为了保证施工进度，该标段在隧道施工中配备了钢拱架安装机、防水板作业台架、自行式仰拱栈桥、管棚、锚杆、注浆钻机、湿喷手等先进设备。目前，该标段在全线率先实现了隧道全面进洞，建设标准及建设速度均受到了太焦指挥部的好评。
据悉，太焦高速铁路是国家快速铁路网的重要组成部分，建成后将作为山西南出的主要客运通道，串联晋豫两省，连接太原和中原两个城市群，形成呼和浩特至大同至太原至郑州快速客运通道，进一步增强山西、蒙西与中南、华东地区间的联系。
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