[摘要] 近日，不少市民发现太行街比以前通畅多了，同时发现太行街沿线多个路口的信号灯放行顺序发生了变化，在红绿灯路口停车等待的次数也大大降低。通过询问交警部门才了解到，太行街沿线各路口已实现了“绿波控制”。
近日，不少市民发现太行街比以前通畅多了，同时发现太行街沿线多个路口的信号灯放行顺序发生了变化，在红绿灯路口停车等待的次数也大大降低。通过询问交警部门才了解到，太行街沿线各路口已实现了“绿波控制”。
据介绍，“绿波控制”是通过在干线各路口预设一定的控制方案和绿灯启亮时差，车辆到达每个路口时，前方信号灯恰为绿灯状态，车辆可一路绿灯通过多个路口。这种“绿波”交通减少了车辆在路口的停歇，提高了平均行车速度和通行能力。
“绿波控制”说到底是一种智能化的交通措施。司机少刹车，通行速度提高，这就是“绿波控制”的效应。“绿波控制”一般在车少的时候比较容易实现，车流量太大的时候就容易受干扰。如果路上有车辆掉头或行人过马路中断了车流，稍微一延误，本来能通过路口的车辆可能就过不去了。交管部门相关负责人介绍，要使“绿波控制”充分发挥作用，除了干扰影响小之外，还要求路网建设合理，交通流量稳定，路口间距适中，当然如果想实现像太行街上的“双向绿波控制”还得要求信号灯放行顺序允许调整。
目前，“绿波控制”已在太行街沿线全部路口试行（临时信号灯路口除外），并会逐渐推广到其他各主次干道。
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