修建于上世纪50年代，全长54公里的首钢长钢西安里铁路专用线，日前由太行山大峡谷旅游发展股份有限公司拟接收并改扩建为大峡谷旅游专用线，同时在原有基础上投资3亿多元新建新城至下石坡约12公里的铁路。届时，太行山大峡谷将首次建成一条旅游观光铁路专线，变单一的公路游为公路游、铁路游“双管齐下”，实现旅游“一体两翼”引擎发展。
太行山大峡谷旅游区位于壶关县境东南，绵延百里，雄奇险秀，是太行山水的代表作，被誉为“千里太行峡”，是国家AAAA级景区、国家森林公园、国家地质公园、中国美十大峡谷。2013年以来，太行山大峡谷旅游资源整合的顺利完成和引进西安曲江专业团队经营的成功实践，为大峡谷的快速发展趟出了新路子，太行山大峡谷经济效益和社会效益连年翻番，接待游客人次、门票收入、旅游总收入与往年相比大幅增长。
随着太行山大峡谷旅游业的迅猛发展，单一的公路交通现状不能再满足持续发展的需要，交通不畅已成为制约大峡谷发展的“瓶颈”。为了把太行山大峡谷旅游业做大做强，市委、市政府和壶关县委、县政府高度重视，专门赴京与首钢集团高层就该项目进行洽谈并达成共识。一致认为，该项目是一个重大转型项目，也是一个变废为宝、一举多得的好项目。
四大利好：
一是把废弃铁路变为旅游观光铁路，让铁路“活”起来。新投资建设的旅游观光铁路专线，充分利用了原来废弃的关村至新城段铁路线路，终点为太行山大峡谷西游客中心下石坡站，这不仅让原有的废弃铁路焕发了“青春”，也将成为太行山大峡谷旅游的一张新名片。
二是接管首钢长钢铁路养护员工，让铁路员工“干”起来。接收并建设旅游观光铁路后，太旅股份有限公司负责铁路专线的运营管理，并可安排原有员工就地上岗，一方面解决了首钢长钢集团铁路维护、员工待遇等问题，另一方面也让铁路员工在熟悉的岗位上重新干起来。
三是带动长治第三产业发展，让三产经济“火”起来。拟投资建设的大峡谷旅游观光铁路专线，势必带动大峡谷游客数量倍加，效益倍增。
四是扩大旅游交通框架，让游客一年四季“游”起来。旅游观光铁路投入运营后，还可实现一年四季游。
旅游观光铁路投入运营后，将彻底改变大峡谷单一的公路交通现状，从根本上解决制约大峡谷旅游交通不畅的“瓶颈”问题，有效带动游客数量和效益的成倍增长，为我市旅游产业乃至整个第三产业发展起到极大推动作用。
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